2019年9月20日，北京富凌联合电子与深圳比亚迪微电子签订IGBT产品代理授权协议，产品主要包括：工业IGBT模块、车规IGBT模块、IGBT分立器件、IPM、SiC器件等，富凌联合凭借多年进口功率器件销售经历，有助于推进国产IGBT替换进口IGBT的进程。比亚迪经过十多年的不懈努力，已经成为国内前三的国产IGBT供应商，掌握了从晶圆制造、芯片设计加工到测封的核心技术，是国产IGBT技术实力的代表。

比亚迪IGBT模块产品线隶属于比亚迪第六事业部，始于2005年，在深圳葵涌比亚迪工业园A10栋，厂房面积15000平方米，员工600余人，其中设计及管理人员超过200人。

比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

在新能源汽车的关键零部件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：绝缘栅双极晶体管）领域，比亚迪半导体经过十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，现已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，其前身比亚迪微电子于2018年发布的IGBT 4.0技术具有行业标杆意义。同时，在工业级IGBT领域，比亚迪半导体的产品应用还包括工业焊机、变频器、家电等。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。

未来几年，伴随着新能源汽车的发展，市场对IGBT的需求仍会持续增长。对于相关企业来说，强劲的市场需求将是极大利好。

IGBT模块是核心高压控制开关组件，主要用于新能源汽车电机控制器、充电桩等，成本占新能源整车成本的10%，占充电桩和电机控制器成本的20%和40%。

一直以来，我国车用IGBT芯片和模块基本依赖国外进口。这直接导致我国电机控制器的采购成本居高不下，加上补贴持续退坡，整车厂不断要求核心零部件厂商降价，不少电机控制器企业面临了严重的生存危机，并且已有一部分企业退出了市场。

另外，需要特别指出的是，由于新能源汽车增速显著高于车规级IGBT增速，导致IGBT供货持续紧张。对于主要依靠进口的中国新能源汽车产业链企业来说，无疑是“致命打击”。

伴随“新冠”疫情在世界范围内蔓延，对工业制造、进出口流通带来较大影响，以及国产IGBT近10年的发展成熟，在中小功率段市场，国产IGBT替换进口IGBT是市场大趋势，国货当自强，比亚迪作为民族企业的代表，勇于承担历史使命。在技术领域，打破了英飞凌高频IGBT KS4系列垄断感应加热电源、电磁加热电源等高频电源格局，是其它进口品牌所不能比拟的。

北京富凌联合电子作为国内较有影响力的功率器件供应商，拥有一批使用进口功率器件的客户群，国产替换进口器件的大背景下，富凌联合是比亚迪在国内最重要的合作伙伴。